コクピットから前方を撮影する際に、プロペラの写り込みが変な写り方しますね。なかなか難しいです。 プロペラの先端速度は、プロペラの回転＋飛行機のエアスピードをベクトルで合成した速度ですが、標準大気で時速1200キロ位が限界になります。ですから高速機は離昇出力（最高回転数）で巡航する事は出来ません。 プロペラの先端速度＝√（飛行機の前進速度×飛行機の前進速度＋プロペラの周速×プロペラの周速）の合成速度になるので、レシプロ機の経済合理性を考えると飛行機の前進速度（エアースピード）は700キロ位が限界になりますね。
奥が深いですね。勉強になりました。
撮影テクニック
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コクピットから前方を撮影する際に、プロペラの写り込みが変な写り方しますね。なかなか難しいです。
プロペラの先端速度は、プロペラの回転＋飛行機のエアスピードをベクトルで合成した速度ですが、標準大気で時速1200キロ位が限界になります。ですから高速機は離昇出力（最高回転数）で巡航する事は出来ません。
プロペラの先端速度＝√（飛行機の前進速度×飛行機の前進速度＋プロペラの周速×プロペラの周速）の合成速度になるので、レシプロ機の経済合理性を考えると飛行機の前進速度（エアースピード）は700キロ位が限界になりますね。
奥が深いですね。勉強になりました。